迷你車載臺(tái)只是寶鋒電子技術(shù)創(chuàng)新的一個(gè)縮影。針對(duì)不同用戶，寶鋒電子開(kāi)發(fā)出不同特性的產(chǎn)品，滿足細(xì)分市場(chǎng)用戶的特定需求。例如，為了防止在建筑工地、防洪搶險(xiǎn)、戶外運(yùn)動(dòng)等現(xiàn)場(chǎng)中對(duì)講機(jī)浸水影響通信效果，他們研發(fā)出可以防水的對(duì)講機(jī)，甚至在一米深的水中，可以保持30分鐘不進(jìn)水。

而在產(chǎn)品定位上，寶鋒也從一家單純的設(shè)備供應(yīng)商，逐漸往服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型。眼下，位于南安霞美光伏基地的泉州俱進(jìn)電子科技有限公司進(jìn)入裝修階段，這是寶鋒2017年布局民用對(duì)講機(jī)市場(chǎng)的大動(dòng)作。作為寶鋒的新廠，該項(xiàng)目面積共55畝，總投資達(dá)1.8億元，一旦投產(chǎn)，每年可為寶鋒新增500萬(wàn)套對(duì)講機(jī)產(chǎn)能。

上月19日，倫敦蓋特威克機(jī)場(chǎng)遭到無(wú)人機(jī)“犯境”，墮入了長(zhǎng)達(dá)36小時(shí)的“停擺”，一直到21日才運(yùn)營(yíng)。其間，多達(dá)1000架次航班遭到直接影響，14萬(wàn)旅客的節(jié)日計(jì)劃被打亂。英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》9日?qǐng)?bào)導(dǎo)稱，這起事端直到兩周后，英國(guó)依然全無(wú)條理，查詢期間還抓錯(cuò)了人，導(dǎo)致當(dāng)?shù)匾粚?duì)配偶無(wú)辜蒙冤。工黨影子交通大臣麥克唐納德過(guò)后批判稱，英根本不了解無(wú)人機(jī)對(duì)國(guó)家重要基建所構(gòu)成的嚴(yán)峻要挾、也從未進(jìn)行過(guò)全面評(píng)價(jià)，遑論有用應(yīng)對(duì)計(jì)劃的擬定。其實(shí)早在希思羅機(jī)場(chǎng)的事端發(fā)作前，英國(guó)就有媒體正告“無(wú)人機(jī)的要挾依然存在”，沒(méi)想到這一警言短短幾日內(nèi)就得到應(yīng)驗(yàn)。有言論乃至憂慮，兩大機(jī)場(chǎng)連續(xù)遭到攪擾，不掃除背面是一同有預(yù)謀的事情。澳大利亞科技公司“無(wú)人機(jī)防護(hù)盾”執(zhí)行官沃尼克表明。

進(jìn)入集成電路的信號(hào)與第2本振信號(hào)混頻，產(chǎn)生455kHz的第2中頻信號(hào)，第二中頻信號(hào)經(jīng)過(guò)中頻放大器放大之后再通過(guò)455KHz陶瓷濾波器濾波，以保證必要的選擇性。通過(guò)濾波器的中頻信號(hào)在集成電路內(nèi)經(jīng)鑒頻產(chǎn)生音頻信號(hào)輸出。從中頻集成電路輸出的音頻信號(hào)經(jīng)過(guò)去加重電路使音頻信號(hào)恢復(fù)原來(lái)的頻率特性。然后，音頻信號(hào)通過(guò)音量控制電路（AFVOL），再由音頻功率放大器（MC34119）放大后驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器。從中頻集成電路輸出的音頻信號(hào)的一部分再次進(jìn)入調(diào)頻集成電路，通過(guò)濾波器和放大器對(duì)其噪聲分量進(jìn)行整流，產(chǎn)生一個(gè)和噪聲分量相對(duì)應(yīng)的直流電壓。送到微處理器（MCU）的模擬端口。輸入的直流電壓和一個(gè)預(yù)先設(shè)置的電壓值比較大小，IC1根據(jù)比較結(jié)果控制開(kāi)放或關(guān)閉揚(yáng)聲器的輸出。